液化天然气（LNG）

LNG 的全球增长

LNG 是被冷却至 -162°C 的天然气，其体积约缩小至气态时的 1/600。这种压缩使得远距离海上运输变得可行。在目的地，它会被再气化并输入管网进行分配。

该市场规模庞大且仍在扩张。2024 年全球 LNG 贸易量达到 4.11 亿吨，涉及 22 个出口市场和 48 个进口市场。该市场 2025 年估值为 1178 亿美元，预计到 2032 年将攀升至 2288 亿美元，正在加速增长——2026 年新增产能将创下 5700 万吨/年（MTPA）的纪录，并有数十个新接收站和液化项目，确保对深冷级管道材料持续而强劲的需求。

为何深冷工况需要专用材料

在 -162°C 下，大多数普通钢材的表现与常温时截然不同。碳钢和低合金钢会发生所谓的"韧脆转变"——在该温度点上，材料失去吸收冲击能量的能力，变得容易突然断裂。对于铁素体钢和马氏体钢而言，这种转变发生在远高于 -162°C 的温度，因此它们不适用于 LNG 工况。

深冷管道的关键性能是低温韧性——即在工作温度下保持韧性、吸收冲击能量而不开裂的能力。

含 8%–14% 镍的奥氏体不锈钢在深冷温度下仍能保持面心立方（FCC）晶体结构。该结构不会发生韧脆转变，这正是这些奥氏体牌号被用于 LNG 管道的原因。

除工作温度外，还存在其他力学要求。当 LNG 系统在液化、运输和再气化之间切换时，管道会经历反复的加热和冷却循环，由此产生的膨胀与收缩会持续对管壁和焊接接头施加载荷和应力。焊接质量至关重要：焊缝中的任何缺陷都可能在深冷温度下成为脆性断裂的起始点。材料选择、焊接工艺和检验都与安全性和法规合规性直接相关。

用于 LNG 应用的深冷级合金

我们的管材在 LNG 产业链中的应用环节

XTD 的管材应用于 LNG 加工和运输的各个主要环节：

液化工厂需要在 -162°C 下运行的深冷工艺管道、换热器管和冷凝器管。LNG 储罐使用输送管道和围护系统部件。在 LNG 运输船和 FSRU（浮式储存再气化装置）上，货物管道、甲板管线和蒸发气（BOG）管道都必须在深冷条件和海洋暴露环境下可靠运行。

再气化接收站需要气化器管道和高压外输管线。处理船岸转运的深冷装卸臂全程采用深冷级管道。

除主工艺流程外，蒸发气（BOG）压缩机管道负责储存期间的气体管理，而沿海 LNG 站点的海水取水和冷却系统通常采用双相钢或超级双相钢牌号。以上所有部分 XTD 均可供应。

为何选择 XTD 的 LNG 管道

XTD 制造不锈钢和镍合金管材已逾 40 年。我们专注于无缝管——它消除了焊缝，降低了深冷工况下脆性断裂的风险。这一点在 LNG 应用中尤为重要。

完整的产品系列包括无缝管、管材、U 型管、换热器管和冷凝器管。常备库存的深冷级牌号包括 304/304L、316/316L、316LN、Inconel 625、Incoloy 825 以及 Alloy 800/800H/800HT。同时也提供用于接收站上部模块管道的双相钢和超级双相钢牌号。

XTD 持有船级和接收站相关认证，包括 DNV、BV、LR、ABS、CCS，并符合 NORSOK M650 和 PED/AD2000 标准。质量体系认证涵盖 ISO 9001、ISO 14001 和 ISO 45001。质量保证包括深冷温度下的夏比冲击试验、压力测试、无损检测（NDT），以及从熔炼到成品管的全程材料可追溯。